8 APRILE 2011
 
Intervento del Presidente dell’Automobile Club di Brescia, Aldo Bonomi

Per  la  trentacinquesima  volta,  il  Rally  1000  Miglia  è  pronto  a  prendere  il  via.  Il  valore sportivo della gara organizzata dall’Automobile Club di Brescia è testimoniato dalla sua validità per ben 11 tra Campionati e Trofei nazionali ed Europei.
Oltre che seconda tappa del C.I.R., il Campionato Italiano Rally CSAI, il Rally 1000 Miglia sarà la  prima  tappa  Campionato  Europeo  Rally  FIA,  ospitando  anche  la  presentazione  ufficiale  del campionato stesso, prevista per giovedì 14 aprile.
Si  tratta  di  un  onore  che  si  aggiunge  a  quello  del  riconoscimento  Best  European  Rally Championship  Organizer  2010,  attribuito  al  nostro  rally  quale  migliore  gara  del  Campionato continentale dello scorso anno, un vanto non solo per ACI Brescia ma per tutto l’automobilismo nazionale. Tra  i  motivi  che  ci  hanno  consentito  di  ottenere  questo  successo,  c’è  sicuramente  stato  il ritorno del Rally 1000 Miglia nel cuore della sua città.
 
 
Per  questo,  siamo  lieti  di  annunciare  che,  grazie  alla  sensibilità  dell’Amministrazione comunale  di  Brescia,  anche  quest’anno  il  Rally  Internazionale  1000  Miglia  prenderà  il  via  e  si concluderà  in  Piazza  della  Vittoria,  dove  è  nato  e  dove  ha  iniziato  la  sua  storia  a  livello internazionale.
Nella  piazza  più  fortemente  legata  alla  storia  automobilistica  della  nostra  città,  dalle  ore 18.45 di Giovedì 14 Aprile, le vetture partecipanti ai Campionati Europeo e Italiano rally saranno presentate al pubblico nel corso della cerimonia di partenza della gara.
 
Scorrendo l’elenco  degli  iscritti  al  35°  Rally  1000  Miglia,  balza  all’occhio  l’estrema  qualità  ‐ oltre  alla  confortante  quantità  ‐  delle  quasi  100  adesioni,  in  termini  di  piloti  e  di  vetture  che daranno vita a una gara ‐ come sempre ‐ di elevatissimo livello sportivo, tecnico e agonistico.  
Tutto ciò sarà possibile grazie alla passione di coloro che hanno profuso il loro impegno per organizzare  la  corsa,  in  primo  luogo  i  componenti  del  Comitato  Tecnico  del  rally.  A  loro  voglio esprimere  l’apprezzamento  dell’Automobile  Club  di  Brescia  e  quello  degli  appassionati  di automobilismo.
La  prossima  settimana  porteremo  sulle  strade  della  provincia  bresciana  piloti  e  vetture d’eccezione;  per  questo,  oltre  a  Banca  Santa  Giulia,  OMR,  Carpelli  Group,  Estral  e  Gruppo Bossoni,  dobbiamo  ringraziare  quanti  hanno  collaborato  con  il  Comitato  Organizzatore presieduto  da  Gianpietro  Belussi,  affiancato  da  Valerio  Prignachi  e  Angelo  Centola,  Direttore dell’ACI Brescia.
Un  particolare  ringraziamento  lo  esprimiamo  al  sistema  Brescia,  cioè  quegli  Enti  che forniscono  un  indispensabile  aiuto  alla  macchina  organizzativa  del  rally;  grazie,  in  particolar modo, alle Amministrazioni dei Comuni che mettono a disposizione le strade ‐ e non solo ‐ sulle
quali verrà disputata la gara. Riconoscenza  e  gratitudine  che  dobbiamo  estendere  anche  alla  Regione  Lombardia,  alla Provincia  di  Brescia  e  alla  Camera  di  Commercio  di  Brescia,  che  costantemente  supportano  le nostre iniziative.
Infine,  un  ultimo  ringraziamento,  forse  il  più  doveroso,  alle  Forze  dell’Ordine.  Senza  la preziosa  presenza  di  Carabinieri,  Polizia  della  Strada,  Polizia  Provinciale  e  delle  varie  Polizie Municipali, non sarebbe ipotizzabile disputare alcuna competizione motoristica.
L’appuntamento  è  quindi  fissato  per  giovedì  14  aprile,  quando  le  parole  saranno  sostituite dal rombo dei motori.
Ai tanti appassionati che si assieperanno lungo le Prove Speciali garantiamo uno spettacolo ricco  di  emozioni:  in  cambio,  chiediamo  che  la  loro  passione  sia  contenuta  nei  limiti  del buonsenso che le regole della sicurezza impongono a tutti: organizzatori e spettatori.
La sicurezza è la condizione indispensabile e imprescindibile che l’Automobile Club di Brescia pone per l’organizzazione delle proprie competizioni e per ottenere un’altra fantastica edizione del Rally Internazionale 1000 Miglia.
 
 
Intervento del Presidente del Comitato Organizzatore, Gianpiero Belussi
È  partito  due  settimane  fa  in  provincia  di  Lucca,  con  il  Rally  del  Ciocco,  il  cinquantesimo Campionato  Italiano  Rally.  Con  la  vittoria  di  Paolo  Andreucci  e  della  Peugeot  è  così  iniziata  la lunga  rincorsa  al  titolo  tricolore,  mentre  quella  continentale,  com’è  consuetudine  da  qualche
anno a questa parte, scatterà proprio da Brescia. 

UNA GARA CHE REGALA SENSAZIONI FORTI
Il 35° Rally 1000 Miglia sarà proposto con una veste in parte nuova, pur conservando alcune delle  caratteristiche  che  nel  recente  passato  l’hanno  visto  sempre  più  apprezzato  da  addetti  ai lavori  e  appassionati.  Anche  per  il  2011,  il  Comitato  Tecnico  che  affianca  il  Comitato Organizzatore  ha  predisposto  un  percorso  di  elevato  livello  tecnico  che,  pur  richiamandosi  alla tradizione, propone il rinnovamento necessario per accendere le sfide più esaltanti.  Dotata di una logistica funzionale, Il Rally Mille Miglia sarà una gara in linea con le esigenze dei  rallies  del  terzo  millennio.  Come  lo  scorso  anno,  tutta  l’organizzazione  farà  capo  a  Brescia: Direzione  Gara,  Segreteria,  Sala  Stampa  e  Centro  cronometraggio  saranno  nuovamente  posti presso  la  sede  dell’Automobile  Club  di  Brescia,  in  Via  Enzo  Ferrari  a  Brescia,  nel  quartiere  San Polo.  Il  Parco  Assistenza  e  il  Rally  1000  Miglia  Village,  anche  nel  2011  saranno  allestiti  in  via Borgosatollo,  nell’area  solitamente  destinata  agli  spettacoli  itineranti,  prospiciente  la  rotatoria del casello autostradale di Brescia Centro dell’autostrada A4.
 
IL PROGRAMMA DI GARA
Partenza  e  arrivo  della  gara  avranno  luogo  nel  cuore  di  Brescia,  in  Piazza  della  Vittoria, rispettivamente  nelle  serate  di  Giovedì  14  e  di  Sabato  16  Aprile.  Si  tratta  della  conferma  più importante,  dovuta  al  notevole  successo  di  pubblico  della  passata  edizione  e  alla  sensibilità dell’Amministrazione Comunale e di Brescia Mobilità, nel rispetto della tradizione di una corsa dal nome leggendario.
Giovedì  14  Aprile,  dopo  lo  shakedown  a  Gavardo,  previsto  dalle  ore  10:00  alle  15:00,  il programma  prevede  la  partenza  “tecnica”  dal  Parco  Assistenza  di  Via  Borgosatollo  alle  18:31. Poco più tardi, in Piazza della Vittoria, si terrà la cerimonia di partenza dalla pedana ufficiale, sulla quale  gli  equipaggi  saranno  presentati  agli  spettatori.  Grazie  ad  un  apposito  tempo  di neutralizzazione, ciascuna vettura sosterà per circa mezz’ora nel centro della città: si tratterà di un appuntamento che restituirà al Rally 1000 Miglia e alla Piazza l’atmosfera delle grandi corse di un tempo, quando i piloti incontravano appassionati e ammiratori per autografi, incoraggiamenti e interviste.
Dal  centro  di  Brescia,  le  vetture  in  gara  si  dirigeranno  verso  la  prima  novità  del  Rally  1000 Miglia  2011:  la  consueta  Prova  Spettacolo  d’apertura  tornerà  a  Castrezzato,  sulla  pista dell’Autodromo di Franciacorta. Nelle  due  giornate  successive,  Venerdì  15  e  Sabato  16  Aprile,  la  corsa  prenderà  il  via  dal Rally  1000  Miglia  Village  di  Via  Borgosatollo:  rispetto  allo  scorso  anno,  il  percorso  di  gara  e alcune  “piesse”  lungo  le  strade  già  protagoniste  di  epiche  edizioni  del  rally  hanno  subito variazioni.
 
Nel disegnare il percorso dell’edizione 2011 si è cercato di ascoltare e soddisfare le esigenze del  territorio,  optando  per  una  rotazione  dei  centri  attraversati  dalla  gara;  tutto  ciò,  tenendo conto delle richieste di passaggio ricevute da molte Amministrazioni Comunali della provincia e cercando,  al  tempo  stesso,  di  non  provocare  disagi  alla  popolazione.  Secondo  questi  principi, l’alto Lago d’Iseo e la bassa Valle Camonica sono stati quest’anno privilegiati rispetto al Lago di Garda. Venerdì 15 Aprile le prove saranno la “Acquebone”, una novità assoluta per il CIR poiché mai disputata al Rally 1000 Miglia (era una Prova del Rally Valcamonica quando questo era valido per il Campionato Italiano 2RM), la “Colle San Zeno” (la più lunga della gara, con ben 32,5 km) e la classica “Irma”, tutte da ripetere due volte. Sabato  16  aprile  sarà  la  volta  della  “Cavallino”,  della  “Moerna”  (che  mancava  da  qualche anno,  anche  se  la  prima  parte  è  costituita  dalla  discesa  della  prova  di  “Capovalle”)  e  della “Pertiche”, anch’esse da percorrere due volte, oltre alla “Colle S. Eusebio”, la prova più corta, da disputare  una  sola  volta  a  favore  delle  telecamere  della  RAI,  che  la  trasmetterà  sabato
pomeriggio in diretta su RAI Sport. Dalle 18:35 di sabato pomeriggio, i concorrenti inizieranno ad arrivare ai piedi della pedana di Piazza della Vittoria, sulla quale i vincitori riceveranno i trofei, bissando l’affollata cerimonia di premiazione dello scorso anno.
 
MOLTE LE VALIDITÀ IN CAMPO
Oltre alle titolazioni continentale e italiana, e alla validità per la Coppa d’Europa per vetture a due  ruote  motrici,  il  35°  Rally  1000  Miglia  sarà  valido  anche  per  il  Campionato  Italiano  per vetture  di  Produzione,  per  il  tricolore  Junior  e  per  il  Challenge  Rally  Nazionali  di  Zona  2,  con
coefficiente doppio. Inoltre,  a  conferma  dell’importante  palcoscenico  che  solo  la  gara  della  Freccia  Rossa  sa proporre, ben tre Case automobilistiche hanno previsto i loro trofei promozionali: sono il Trofeo Mitsubishi Evolution Cup, il Trofeo Abarth 500 Rally e il Trofeo Renault Clio R3 Top. 

I NUMERI DI UNA SFIDA DI ALTO LIVELLO
In tempi di crisi, il primo dato da rilevare con soddisfazione è che sono novantasei  gli iscritti al Rally Mille Miglia.  Scorrendo l’ordine di partenza, si scopre che le vetture di categoria Super 2000 sono ben 23, mentre  le  S1600  sono  5;  a  queste  si  aggiungono  14  vetture  2000  4WD  “produzione”
turbocompresse, vale a dire quelle di categoria N4: oltre alle Mitsubishi Lancer Evo IX ed Evo X e alle Subaru Impreza Sti, da quest’anno ci sono anche le Renault Megane. La presenza del Trofeo Renault Clio R3 Top costituirà certamente la spina dorsale dell’elenco iscritti e, in ogni caso, del Gruppo R3, che vedrà al via 35 vetture.   
 
Per onor di statistica, ecco i dati completi:
 
- Vetture S2000: 23
- Vetture S2000 1.6T: 0 (la Mini iscritta da Longhi non è pronta: correrà con la Peugeot 207
- S2000)
- Vetture 2000 turbo 4WD: 14
- Vetture S1600: 5
- Vetture R3: 35
    Vetture R2: 7
      Vetture 2000 aspirate 2WD: 11
          Vetture 1600 aspirate 2WD: 1
- Piloti prioritari FIA: 3
- Piloti prioritari CSAI: 16  
- Piloti prioritari di altre Federazioni: 3
- Iscritti al CIR: 27 (su 34 totali)
- Iscritti all’ERC: 19 (su 25 totali)
- Iscritti al Campionato Italiano Junior: 12 (tutti gli iscritti)
- Iscritti al Campionato Italiano Produzione: 6 (su 8 totali)
- Iscritti al Trofeo Renault Clio R3 Top: 20
- Iscritti al Trofeo Mitsubishi Evo Cup: 6
- Iscritti al Trofeo 500 Abarth: 7

 
 
 
      Nazioni rappresentate: 11 (Bielorussia, Bulgaria, Finlandia, Francia, Grecia, Italia, Polonia, Repubblica Ceca,  Slovenia, Svizzera, Repubblica di San Marino).
 
Per  la  corsa  al  titolo  tricolore,  sono  confermati  innanzitutto  coloro  che  hanno  animato  la prima sfida al Rally del Ciocco di due settimane fa: Paolo Andreucci (vincitore a Brescia lo scorso anno) e Luca Rossetti, rispettivamente primo e secondo. Questi due si contendono il pronostico con  il  trentino  Renato  Travaglia  (tre  volte  vincitore  al  1000  Miglia  nel  2001,  2002  e  2005),  il bergamasco Alessandro Perico, l’aostano Elwis Chentre e il veronese Umberto Scandola. Tra  i  favoriti,  menzione  d’obbligo  per  Franco  Cunico  (sesto  al  Ciocco),  sei  volte  vincitore assoluto del Rally 1000 Miglia.
Da  tenere  d’occhio  per  il  podio  anche  Luca  Betti  (quarto  nel  Campionato  Europeo  2010)  e Piero Longhi (vincitore assoluto del 1000 Miglia nel 1993 e nel 1994). In  una  lista  lunga,  ed  oltremodo  qualificata,  sono  da  citare  i  favoriti  del  Campionato Produzione,  i  campani  Maurizio  Angrisani  e  Fabio  Gianfico;  la  vittoria  tra  i  partecipanti  al Campionato Junior andrà quasi di sicuro a una vettura del Trofeo Renault Clio Tra gli iscritti all’ERC 2011 figurano ben undici piloti italiani, tra cui il Campione in carica Luca Rossetti (vincitore del Campionato anche nel 2008), Renato Travaglia, già campione Europeo nel 2002  e  nel  2005,    e  Luca  Betti,  Alessandro  Perico,  Piero  Longhi  e  i  giovani  Stefano  Albertini  e Giovanni Vergnano.   
 
Tra gli stranieri, sono presenti i polacchi Michal Solowow e Maciej Oleksowicz (entrambi al volante  di  Ford  Fiesta  S2000),  il  bulgaro  Dimitar  Iliev  (Skoda  Fabia  S2000),  il  ceko  Antonin Tlustak,  secondo  nel  Campionato  Europeo  2010  (Skoda  Fabia  S2000),  il  bulgaro  Petar  Gyoshev (Peugeot 207 S2000) ed il francese Mathieu Biasion (Renault New Clio R3).  Fino ad oggi, una sola volta il Rally 1000 Miglia è stato “espugnato” da uno straniero: fu nel 2003, quando vinse il portoghese Miguel Campos al volante di una Peugeot 206 WRC.
 
 LA PRESENTAZIONE DEL CAMPIONATO EUROPEO RALLY
Il Campionato Europeo Rally inizierà a Brescia in tutti i sensi: in occasione del 35° Rally 1000 Miglia, infatti, si svolgerà la presentazione ufficiale del Campionato stesso, prevista per giovedì 14  aprile  alle  ore  15.30,  immediatamente  prima  della  Conferenza  Stampa  pre‐event,  presso  la Sala  Stampa  ubicata  presso  il  Quartier  Generale  della  gara,  nella  sede  dell’Automobile  Club Brescia.  Il  programma  della  presentazione  del  Campionato  prevede  poi  la  presenza  di  molti Organizzatori in Piazza della Vittoria, in coincidenza con la cerimonia di partenza: ad oggi, è certa
la presenza a Brescia dei rappresentanti del Croatia Rally, del Barum Rally, del Rallye Antibes e del Rallye du Valais.